紫寻网

您现在的位置是:首页>科技

资讯详情

中国引进美国机器,中国仿制美国技术

历史学习之窗2021-06-13 17:18紫寻博客78
殷瓦钢技术在过去仅有法国一家掌握,为了打破西方垄断,中国国家工信部决定启动...

殷瓦钢技术在过去仅有法国一家掌握,为了打破西方垄断,中国国家工信部决定启动殷瓦钢研究项目,最终花费了4年的时间自研成功,如今连美国也需要进口。

殷瓦钢的作用

殷瓦钢主要是用于制造LNG运输船,厚度仅0.7毫米,这种船只专门负责运输液化天然气。由于液化天然气需要在-161.5摄氏度的环境下保存,所以LNG运输船必须要在-163摄氏度下完成运输,因此,业内也会将LNG运输船称之为“海上冷冻车”。

运输液化天然气的过程中存在一定的危险系数,为此,船只的安全性必须要有保障,否则液化天然气一旦外泄,很容易发生爆炸。LNG运输船又被称为三高船只,意思是高技术、高保障和高附加值。目前世界上只有中国、美国、法国等国家能够打造出这类的船只。

为了防止液化天然气泄露,殷瓦钢就是制造过程中缺一不可的材料。众所周知,很多东西都会有热胀冷缩的情况,按照LNG运输船的特性,平时需要在极低温度下工作,照道理将很容易发生冷裂。但殷瓦钢的作用就在于它是一种不会发生热胀冷缩的合金钢,简直是制造LNG运输船最完美的材料。

法国垄断殷瓦钢制造技术

在几年前,放眼望去只有法国一家GTT公司能够生产出殷瓦钢,这家法国公司在LNG运输船储存舱密封制造方面已经涉足60多年,掌握了多项专利。就连美国日本这些国家在打造LNG运输船时,所需要用到的殷瓦钢都得从法国进口。

由于这种材料较为特殊,加上仅法国一家能够生产,因此价格自然不低,进口的话一公斤需十几欧元,每吨是普通船板的20多倍。如果LNG运输船拥有14.7万立方米,殷瓦钢需要450吨,总价不低于五千万。

中国多家公司合作开启自主研发项目

一直以来,我国在造船领域造诣颇深,要想独立打造出LNG运输船,就得打破法国的殷瓦钢垄断技术。因此,在2013年,国家工信部正式启动殷瓦钢研究项目,由沪东中华造船公司负责,宝钢特钢和中国船级社等公司配合。研究项目开启后,这些公司分工合作,向攻克技术进军。宝钢特钢主要负责殷瓦合金的研究,沪东中华主要是焊接和材料理化性能。就这样,花费了4年的时间我国殷瓦钢自研成功!

2017年,沪东中华造船公司公开宣布,LNG运输船所用殷瓦钢材料的研发项目获得GTT公司颁发的认可证书。就这样,我国成功掌握了国产殷瓦钢技术,意味着我国再也不用依赖于别国进口,而且还可以省下不少的进口开支。更关键的是,我国掌握了该关键技术后,还可以出口给需要殷瓦钢材料的国家,可以给我国带来不少的收益。

国产LNG运输船发展史

国际上造船领域,三个亚洲国家中日韩称得上是三足鼎立。不过在我国没有掌握殷瓦钢技术之前,材料方面就得从国外进口,加上技术不够成熟,我国是无法自主生产出LNG运输船的。但后期沪东中华造船厂经过7年的技术攻关,3年的打造,终于在2008年打造出我国首艘国产LNG运输船。

获得该项成就后,沪东中华造船公司继续努力,又成功研制出4代LNG运输船。在2019年研发出新一代17.4立方米的LNG运输船天枢星号,而且这艘船仅仅花费了21个月,打破了LNG运输船打造周期最短的记录。

沪东中华影响力扩大后,收获了不少来自国际上的订单,已经成功打造出了20多艘。其中还获得了和挪威造船公司的合作,计划打造出一款27万立方米的大型LNG运输船。一旦完工,这艘就成为了世界上运载力最强大的LNG运输船,到时候,我国造船技术在全球就更有名望了。

中国在工业方面的起步虽然没有西方国家早,但通过这些年的努力,在很多核心技术领域已经逐渐赶上甚至是超过了西方国家。正是因为如此,成功引起了美国的注意,他们为了保住自身的国际地位,开始利用压制手段阻挠我国发展。

去年美国发起的芯片制裁就是出于制衡我国发展的目的。结果,确实给我国带来了麻烦,但很可惜,该制裁令下,欧美科技企业也深受重创,令美国政府不得不批准个别企业重新恢复对华市场的供应。

芯片制裁的这个经历,已经成功刺激到我国半导体产业,如今国内正积极攻克核心计划,希望早日实现芯片独立。迄今为止,已经有不少好消息传来,相信用不了多久,我国可以彻底摆脱对西方半导体技术的依赖,实现真正意义上的独立。