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宝马1系三缸用车两年后感受,车市惨淡15万元的宝马1系值得买吗

检车家2021-05-31 14:35紫寻博客56
Hello,大家好!我是检车家的检测师大胜!曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安...

Hello,大家好!我是检车家的检测师大胜!曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天带大家看一套房子,不是,是十多年前值一套房子的进口6缸宝马1系。 

曾经的宝马1系,那也是出了名的小钢炮。别看现在的宝马1系国产后价格便宜,以前的进口宝马1系,那也是妥妥的豪车!在10多年前,入门版本的落地价就达到了30万,10多万年前的30万什么概念?成都这边买一套房子完全不在话下。所以别看现在“抖音人均法拉利”,那个时候买得起30万车子的绝对算有钱人了。 

而大胜我今天要检测的这辆宝马1系,那更是1系中的战斗机,今天必须得好好吹一下这辆车。原车主在2009年的时候买的,当时的落地价近五十万。09年花50万买了一辆宝马1系,是什么概念?在09年50万买套小洋房轻轻松松吧,而你开在大马路上,谁会知道这是50万的车子。真实低调的可怕,当然,这一定也是一位喜欢驾驶的车主。下面来看看这辆车现在还值多少钱吧。 

车辆年款:2008款 宝马 1系(进口) 130i上牌日期:2009年8月表显里程:9.8万公里新车指导价:44.5万个人报价:9万说实话,虽然这款6缸的宝马1系很稀有,但作为一辆12年的车子来说,这个价格还是算比较高了,同年的奥迪A6L也不一定能卖到这个价。所以这款1系基本上属于情怀车型了,客户也说就是因为喜欢这款车才来看的,如果车况不错,这个价格他也认了。 

不过目前这款宝马130i在国内的保有量不超过200辆,所以说这个车一挂在网上就会有无数爱好者给你进行一波电话轰炸。你还真别觉得它贵,有钱你还不一定买得到它呢,这款车基本都是个人手里,二手车市场是少之又少!好了,闲话少叙,下面咱们就来看看车况如何。 

首先还是先从外观看起,可以看到前保险杠与两边叶子板缝隙较大,且前杠有大范围的掉漆,这个灰不知道剐了多少次了。而且因为车子停产多年,这个保险杠国内保有量少,价格炒得特别高,所以换个杠费用可不低。 

随后绕车一周,发现车子外观瑕疵还不少,到处都是小凹陷,并且前挡风玻璃有道明显的裂痕,购买回去过后去专门做玻璃修复的地方进行修复,避免裂痕扩大。下面拿出专业设备检查漆面具体情况。 

经过对车身左侧的检测,发现所有的金属面都有过钣金喷漆,包括上下边梁。 

最要命的是左侧车顶存在喷漆。这......难道这辆车有过翻车?有点意外,咱们接着看。 

不过好在对所有的车门固定螺丝进行检查之后,发现都没有拆卸过,没有换过件。 

后备箱的漆面数值也达到了钣金,待会儿再看一下后边的追尾情况。 

再来对整个车身右侧进行检测,发现同样所有覆盖件都有过钣金喷漆,而且呈线性靠近车门下端,那么大概率是刮蹭导致的。外观看来情况确实不太好,不过也不一定就是事故车,还有综合全名的判定。下面先来检查发动机舱。 

这款宝马130i,搭载的是一台直列6缸自然吸气发动机,最大265马力,最大扭矩315N·m,匹配6AT变速箱,百公里加速可以达到6.3秒。这台发动机和06款的330i是一样的,只是调教不一样,这样的动力对于1系这样的小车来说,动力已经非常过剩了。加速虽然不是非常快,但胜在均衡的操控,没有半点拖泥带水,而且3000转以后的发动机声音很好听。有人说它的操控甚至比M135i更极致,大家觉得呢? 

机舱方面首先检查到左右两边的大灯固定螺丝都有拆卸,不过从大灯发黄的程度来看左右大灯应该是没有更换过的,可能是拆卸调位置。 

然后发现前边的水箱框架也有过拆卸拧动的痕迹,但前防撞梁螺丝没有拧动、拆卸的痕迹,说明前部并不存在重大碰撞事故。那什么原因导致了水箱框架拆卸呢?咱们接着看。 

大胜我通过观察散热器及风扇成色较新,和其它周围附件形成了对比差,所以散热器和风扇是后期更换的,那么水箱框架拆卸也就能够解释了:是为了更换散热器和风扇。那看到这里可以排除前部存在重大事故了。下面来看看这台6缸发动机,经过了12年的洗礼,情况是如何的。 

可以看到固定发动机支架的机脚螺丝有过拆卸,这么多年的车子了更换发动机机脚对发动机运行状态是有好处的。这里跟大家普及一下,一般咱们的家用车,最好在6~8万公里的时候更换发动机支架是比较好的。 

随后检查到发动机上方的气门室盖有过重新拆卸打胶,而且周围还有一圈油渍;并且发动机上方的转向助力油壶以及油管都有渗油的情况,这个需要购买回去进行更换处理。从上部观察到的发动机情况就是这样,等下还需要从底盘再详细探查一番。 

接下来检查全车油水,电瓶、刹车油和冷却液都没有问题,但是机油加注口里边油泥不少,而且机油已经发黑,这个也需要购买回去好好做一次保养。目前来说,这辆车需要整备的地方还真不少,看来为情怀买单还是要花点银子的。 

下面来检查内饰部分,可以看到,虽然曾经的价格可以买一套小洋房了,但是这辆宝马1系的内饰看起来还是比较朴素的,跟现在宝马的“丁字裤”方向盘和水晶档把甚至是大鸡腿比起来,真的算是慢慢的塑料感。不过这是十二年前的车子,咱们不能以现在的眼光去看待,毕竟一分钱一分货嘛。 

一打开门,大胜我就发现门饰板皮质部分存在脱落老化。我又分别去看了看其它的车门,发现都有不同程度的脱落老化,虽说不影响正常使用,但是开起来总是不太舒服。 

而且随后发现座椅骨架螺丝随着车龄增长,螺丝有氧化的现象,也加装了全包脚垫,所以座椅固定螺丝是有过重新拆卸的。 

再接着看全车其它的座椅骨架,发现都有不同程度的氧化,但是没有发现明显的生锈发霉,泥沙等现象。没有涉水泡水的痕迹,咱们接着往下看。 

下面检查安全带,发现生产日期也符合此车生产日期,安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况。 

并且点烟器里面也没有生锈泥沙等现象(这碳纤维装饰有点刺眼啊),结合以上的情况可以除掉车内有过水泡的可能性。 

但是接着我发现座椅磨损程度比较大;还有方向盘的磨损都快要包浆了,结合目前所观察得到的这些磨损来看是和表显里程有一定差距的。别说9万多公里了,在前面加个1我都相信! 

而且从照片上也可以看出来,车内顶棚有塌陷,这个如果不介意的话可以不用处理,介意的话(后排如果需要做人,应该都会介意吧),可以重新绷紧,也可以单独再换一张。整体内饰的情况确实使用痕迹太大了。 

接下来测试车辆所有的功能按键,发现玻璃升降异响、后视镜折叠异响、天窗升降异响、空调出风口破损。好家伙,基本上能出声音的设备都有异响,看来进口宝马也经不住时间的考验啊。前面检查到后背箱有钣金喷漆,下面来确认一下后部的事故严重与否。 

经过检测,发现车尾两侧翼子板导水槽内侧的胶线左右对称,内侧漆面数值也正常。 

并且后尾板没有重新切割钣金的痕迹,也没有变形,所以车尾的碰撞不大,可以放心了。而且检测到这里前后都没有发现有重大事故的痕迹,左侧车顶的喷漆很可能是飞来或者掉下来什么东西擦了一下,目前看来问题不大。下面来检查底盘。 

车辆开到修理厂后缓慢举升起来,发现全车的四条轮胎都是换过的,而且左前轮胎有过割裂,为了保证后期的安全驾驶,这个是需要更换的。 

右前轮胎也有鼓包现象,虽然不太严重,但是为了后期行车安全,这个也是需要更换的。 

接着又检查到全车的刹车盘已经更换过了,一般刹车盘正常磨损更换是在13万公里左右,看个人的使用情况。但和表显的9万公里的使用情况肯定是不符合的。 

而且右前减震有渗油情况,为了安全驾驶是需要后期更换的;左后右后减震缓冲胶都有破损,也是需要后期更换。从减震部分也可以看出这辆车的公里数一定比较大了,所以这辆车肯定是有过严重调表的,起码都是对半。 

下面检查发动机和变速箱连接处,发现螺丝是有过拆卸拧动过的,但究竟是处理渗油漏油还是维修发动机,因为卖家不允许拆卸下护板,所以现在不能确定答案,但是可以肯定的是发动机是吊装下来过的。 

最后检查到发动机油底壳螺丝有过拆卸拧动的痕迹;变速箱机脚以及油底壳螺丝没有拆卸拧动过。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了,总的来说车辆没有重大事故与水泡火烧,但是车辆整体磨损与表显里程严重不符,前杠需更换、内饰磨损严重需处理、轮胎减震需要更换、发动机漏油也需要处理,后期的整备费用还是一笔不小的开销。 

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户,客户表示这车况简直就可以用稀烂来形容!就算是一车难求,9万块买这样一个“祖宗”回去伺候也不是一个明智之举。最后客户说他要考虑一下,这个价格肯定是不会买了,如果能少个两、三万,或者把该整备的问题整备好,他才会考虑购买。那后面就等客户和卖家沟通吧,我就先撤了。 

事后,我出于好奇查了一下同款宝马130i在成都这边的行情价,个人交易价就是6万左右。如果按今天这辆车的车况来说,9万确实是天价了,不过情怀无价嘛。你们觉得多少比较值呢?毕竟这可是6缸宝马啊。 

好了,今天的检测分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!喜欢就赞,不喜欢就喷。大胜我文笔有限,哪里写得不好或者不对,还请大家批评指正,咱们下次再见。