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中国神车巨亏100亿,市值37亿中华神车亏超百亿

凌凌动漫2021-07-02 08:22紫寻博客88
文:周周在浙江,一共有两位“汽车大佬”,一个是吉利集团创始人李书福,另一个...

文:周周

在浙江,一共有两位“汽车大佬”,一个是吉利集团创始人李书福,另一个是众泰汽车创始人应建仁。提到李书福和吉利,大家应该很熟悉。2010年,吉利全资收购沃尔沃,成为最大的赢家。如今,吉利已是市值超过千亿的大型企业,而李书福家族也以1200亿身家登上富豪榜。相反,在竞争日益激烈的汽车市场上,由应建仁打造的众泰汽车正在逐渐衰落。

6月29日,*ST众泰再次涨停。这只被称之为“妖股”的股票,近一年涨停76次。根据天眼查数据,*ST众泰(000980)于6月29日新增破产案件、破产申请审查,申请人是浙江永康农村商业银行股份有限公司。

毋庸置疑,有不少富豪在资本市场上赚得盆满钵满,还受到了大家的尊重,但是也有一些人在赚了钱之后会忘记初心,沉溺于资本游戏。与李书福相比,应建仁的发展之路显得并不顺利,因为热衷于资本市场,应建仁最终把自己的众泰汽车都赔了进去,如今陷入债务泥潭。

1962年应建仁出生于一个铁匠家庭,祖辈靠打铁为生。高中毕业的应建仁,本该继承家族事业。但成年后的他,正好赶上了创业热。就这样,在九十年代,他借了八万元,开始了自己的小生意。1996年,铁牛企业应运而生。

雷军曾说过:站在风口上,猪就会飞。那时,我国的汽车业正处于“起步期”,所以并不需要太多的能力,就能取得好成绩。拿到一定的资金后,应建仁夫妇二人又重新收购了两家企业,开始把重心放在汽车零部件的制造上,也为后来的众泰汽车的创立埋下了伏笔。因此后来人们提到众泰汽车创立的时间,也往往也是从加盟汽车零部件制造行业算起(2003年,应建仁和别人合伙买了一条中国的汽车生产线)。

2009年众泰凭借5008、2008、奥拓、朗悦等多款车型,在国内市场呼声四起,引起了极大的反响。而销售额也达到60亿元,赢得的奖也是数不胜数,慢慢地占据了国内很大的市场。

2013年,众泰汽车凭借模仿爆款的奥迪Q5,打造了众泰T600车型,一上市就打爆了市场。2017年,众泰集团还推出了“保时泰SR9”,因其外形与保时捷相似而成为当时的顶峰之作,因此当时的销售也引爆了市场。依靠模仿名车的众泰集团,以“草根钱,圆豪车梦”的名义,在起步阶段受到了众多消费者的喜爱。

那时正是国内汽车制造业的黄金时期,众泰汽车制造迅速成为企业业务的重要组成部分。因此,应建仁就开始想办法让公司上市。自2015年开始,应建仁就启动了“借壳计划”,他的外甥成立了“永康众泰汽车有限公司”,作为“借壳”的运作平台,同时也装入了“众泰制造”的“借壳”项目。永康众泰在应建仁一波漂亮的资金运作下,以近6倍(116亿元)卖给了上市公司。

但是好景不长,由于汽车市场竞争激烈,消费者对汽车新鲜度的下降。而“山寨”、“抄袭”的标志,不仅使得众泰销量下降,还对其品牌也造成很大影响,导致很多中国人不买账。并且,由于新能源补贴的减少,众泰汽车的限量变得很少,到2018年,众泰的销量下降到23万辆。

2019年,有数据显示,众泰汽车亏损112亿元,市值仅剩28亿元。但是出人意料的是,应建仁并没有遭受什么损失,反而在其中大赚了一笔。根据媒体报道,应建仁及其外甥很早就套现离场了,只留下众泰集团陷入巨额债务。

国内市场的下滑趋势已难以控制,众泰随即调整经营策略,开始以美国市场为目标。有关资料显示,中国汽车制造商众泰在美国已经选定了数零售商,并计划在2020年开始在美国销售其首款车型——众泰T600。而在美国大力拓展品牌规模,一度被外界视为众泰另辟蹊径,曲线救国的新举措。

然而,目前来看,这个消息更像是“死亡前的挣扎”。理性来看,作为汽车文化和发展历史都比国内发达很多的美国,它的消费者怎能轻易相信一个无名的中国品牌。更不用说,众泰已经无法在国外市场上大展拳脚。

与此同时,由应建仁掌管的安徽铜峰电子公司宣布破产,原因是它无力偿还到期的债务,而且其资产不足以偿还所有债务。2020年10月15日10时至10月16日10时,铜峰电子持有本公司9456万股非限售股票将被拍卖。这一局面也早该预料,去年早些时候,在连续七次涨停板之后,铜峰电子的股价从高位6.77元一路跌至4.51元,实控人应建仁成为市场关注的焦点。去年六月,铜峰电子的董事长及部分董事也纷纷辞职。

如今的众泰,也早已从众泰汽车转型为“戴帽”企业——ST众泰。有网友质疑,众泰汽车是否已进入退市“倒计时”?而市值不断“缩水”的背后,其仍有沉重的债务。但对曾经一手打造这家“山寨车”的老板应建仁来说,他却带着116亿的资金,过着潇洒、快乐的生活。

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